Крановые пути мостовых кранов
Крановые пути сооружаются в соответствии с нормативными документами, регламентирующими данный вид строительства. При этом используются изделия из стали, соответствующие утвержденным ГОСТам.
Тип крепления выбирается в зависимости от вида нагрузки, режима работы и особенностей строительной конструкции. По способу установки пути делятся на надземные и наземные, надземный в свою очередь выполняется опорным или подвесным.
Первый применяется для мостовых и передвижных консольных кранов, второй – для башенных, портальных, козловых, железнодорожных и мостовых перегружателей. Для электроталей и тележек монтируется подвесной путь.
Разработкой проектов на установку надземных рельсовых путей на промышленных объектах занимаются проектные организации.
Рельсы крановые устраиваются из основных и дополнительных деталей. Основные – это непосредственно рельсы и балки, дополнительные – детали крепежа и ограничители движения.
Актуальные цены 2024 года от поставщиков
Крановый путь выпускаются двух видов: с выпуклыми головками (тип Р и КР) и плоскими головками (представляют собой сортовой прокат из стали 09Г2С) используют для двухребордных колес. Применение рельсов Р и КР более предпочтительно так как они дают равномерную нагрузку на балку за счет большей ширины опорной части.
Также эти рельсы более устойчивы к горизонтальным и боковым нагрузкам, поэтому оптимальны для средних и тяжелых условий работы. Для поправки неточностей установки колес и путей ширина рельсов должна быть меньше ширины колеса, эта величина оговаривается нормами ПБ 10-382-00.
Рельс к путям крепится двумя способами:
✔ статическим - сварным с равномерным расстоянием между швами сварки, применяемым для легких условий работы;
✔ подвижным - эластичным посредством элементов прижима для опорных кранов и кран-балок.
Крепление необходимо для предотвращения смещения рельсов в процессе эксплуатации, смягчения ударов и толчков, уменьшения износа ходовых частей. Оптимальным по своим параметрам считается немецкое крепление Gantrex, обеспечивающее быстрый монтаж, а затем и выравнивание подкранового рельсового пути.
При установке рельс применяют парные тяжи и боковые накладки с расстоянием 60-70 см между ними. Монтаж рельсов различного сечения делается методом сварки через каждые 20-30 см.
По материалам сайта: http://www.chermet.com
Читайте также:
Классификация вышек строительных
