Вагонные и автомобильные весы

Любое практическое дело требует организации учета, который без информации о весе грузов и товаров зачастую просто невозможен. Для быстрого взвешивания грузов, перевозимых железнодорожным и автомобильным транспортом, пользуются автомобильными и вагонными платформенными весами.

Автомобильные и вагонные весовые системы отличаются друг от друга множеством параметров и характеристик.

- По способу установки различают фундаментные и бесфундаментные устройства.

- По типу используемой измерительной схемы – механические и электронные.

- По режиму взвешивания – динамического, статического и комбинированного способа измерения.

- Весы различаются также множеством других конструктивных параметров и технических характеристик.

Фундаментные и бесфундаментные весы

Из названия ясно, что фундаментные весы – это те, которые имеют фундамент, а бесфундаментные – которые его не имеют.

Эксплуатация автомобильных и вагонных весов сопровождается динамическими ударами, поэтому системы, установленные на фундамент, более надежны и долговечны, чем бесфундаментные. Кроме этого, с их помощью можно взвешивать более тяжелые грузы (до 500 т). Повышенные капитальные затраты на устройство фундамента окупаются сниженными расходами на обслуживание и ремонт.

Бесфундаментные автомобильные весы предназначены для взвешивания грузов до 20-50 тонн. К их достоинству относятся пониженные капитальные затраты и возможность устанавливать в любом месте. Это – идеальный вариант для организаций, арендующих склады и территории. Однако бесфундаментные весы требуют постоянного мониторинга и уступают по прочности и надежности фундаментным.

Динамический, статический и комбинированный способы взвешивания

Весы с динамическим режимом замера способны взвешивать груз без остановки ТС. При этом последнее должно соблюдать определенный скоростной режим. Их основное достоинство – быстрота измерения, недостаток – некоторые погрешности в измерении. В весах этого типа применяется принцип посоосного взвешивания, когда измеряется и складывается нагрузка на весы от каждой оси транспортного средства.

Весовые системы со статическим режимом взвешивания требуют полной остановки ТС. Их использование замедляет технологический процесс, зато дает более точное измерение. Кроме этого, статическое взвешивание в некоторых случаях может совмещаться с погрузкой или выгрузкой, что позволяет ускорить работу. Статические вагонные весы могут применяться как для посоосное взвешивание, так и для потележечного, когда сразу определяется вес всего вагона.

Весы с комбинированным режимом позволяют взвешивать грузы как на движущемся транспорте, так и на неподвижном.

Механические и электронные весы

В отличие от механических, использующих ортодоксальную рычажную схему, в современных электронных весах применяются тензометрические датчики. Их отличает точность и удобство измерения. Компьютер с соответствующим ПО дает возможность выводить все данные на монитор.

Другие конструктивные особенности и технические параметры

Автомобильные весы также различаются:

- по грузоподъемности – от 20 до 500 т;

- по размеру платформ – длина от 6 до 30 м, ширина от 2,9 до 3,5 м;

- по их количеству – одноплатформенные и многоплатформенные;

- по виду платформ – выдвинутые над поверхностью земли и приямочные, расположенные в приямке;

- по степени мобильности – стационарные, переносные, портативные.

Читайте также:

Современные функции весов

Перевозка металлопроката

Трактор без тракториста: какие могут возникнуть проблемы?

Внедрение современных технологий в сфере ЖКХ

Гидравлическая тележка - Рохля

Складская техника – особенности применения вилочного электрического погрузчика